El clúster europeo de IA funciona desde una taquilla de estación de tren
El entrenamiento del modelo más avanzado de Europa se detiene cada mediodía porque el jefe de la estación necesita desenchufar los servidores para usar la sandwichera.
BRUYÈRES-LE-CHÂTEL, Después de que la empresa de inteligencia artificial Mistral anunciara que su nuevo modelo se había entrenado con 3.800 tarjetas gráficas en un clúster de este municipio francés, una fotografía difundida en redes insinuó que las instalaciones eran, en realidad, la pequeña estación de tren del pueblo. Un subsecretario de Soberanía Ferroviaria ha confirmado esta mañana que el núcleo de la soberanía digital europea funciona por entero desde la taquilla de billetes de cercanías.
El centro de datos más avanzado de Europa cabe entre la máquina de abonos y el radiador de la sala de espera. Las unidades de procesamiento reposan sobre el mostrador de formica, apiladas con cuidado para dejar hueco a los horarios impresos y a la ventanilla donde se pregunta por el siguiente regional a París.
«La refrigeración líquida es un invento americano y aquí no nos hace falta», explica Evaristo Puenteviejo, jefe de estación y administrador de sistemas. «Cuando los procesadores se calientan demasiado, abrimos la puerta del andén al paso del expreso de las ocho y cuarto. El aire que levanta el tren enfría los servidores de golpe. Con eso tiramos hasta el mediodía».
“La corriente de aire que levanta el tren enfría los servidores de golpe”
El método funciona. Salvo a la hora de comer.
El entrenamiento del modelo se detiene todos los días entre la una y media y las cuatro de la tarde, cuando Puenteviejo desenchufa la regleta de los servidores para conectar la sandwichera. La tecnología continental queda paralizada durante ese rato, que coincide con su digestión.
El control de calidad tampoco se complica. Cada vez que el modelo termina un ciclo de aprendizaje, la taquillera adjunta coge un sello de caucho y estampa un cartón para convalidar los parámetros del algoritmo. Si falta tinta o alguien pierde el cartón, la máquina vuelve al principio y aprende de nuevo lo que ya sabía.
También hay un plan para los apagones. Frente a la estación permanece aparcado un Renault 5 beige de 1988, destinado a actuar como generador de emergencia. Un operario espera junto al coche con las llaves puestas y, si saltan los plomos, da acelerones en punto muerto para alimentar la red neuronal.
Las instituciones comunitarias han recibido el hallazgo con satisfacción. Un subsecretario del Comité de Soberanía Digital visitó el andén para aplaudir la iniciativa y picó su billete antes de hablar. «Esto demuestra que Europa no necesita inmensas naves industriales», declaró. «Nos basta con la infraestructura de nuestros pueblos y con que el cercanías llegue a su hora».
Quedaba por ver qué aprendería la máquina de aquel sitio. En las primeras pruebas, el modelo se ha negado a responder de inmediato. Emite sus respuestas con la cadencia de la megafonía de andén e informa de que el texto llegará con una demora estimada de veinte minutos por causas ajenas al servicio.