Autostrada A0 atinge iluminarea spirituală și refuză să se conecteze la restul drumurilor

ILFOV, Ultimele trei loturi din semi-inelul nordic al autostrăzii de centură A0 sunt aproape gata, iar inaugurarea e programată pentru sfârșitul lui 2026. Oficialii au tăiat deja o panglică simbolică și au anunțat că traficul din jurul Capitalei va fi reconfigurat definitiv. A rămas un singur detaliu tehnic, la care inginerii lucrează discret: cele trei loturi s-au unit într-un cerc perfect, suspendat la o jumătate de metru deasupra solului, și cercul ăsta refuză categoric să comunice cu restul rețelei rutiere.

Totul a ieșit la iveală marți dimineață, când o echipă de muncitori a vrut să toarne asfaltul primei bretele de acces dinspre Corbeanca. Autostrada a tresărit. Apoi, povestesc martorii, a scos un oftat înfundat din rosturile de dilatare și și-a tras marginea de beton câțiva metri mai încolo. Șeful de șantier, un anume domn Titi Macara, susține că infrastructura a dezvoltat conștiință de sine și suferă de agorafobie severă. “De fiecare dată când ne apropiem cu compactorul, bucata asta de drum se face covrig și ne aruncă balizele în șanț”, a declarat domnul Macara, care pe durata interviului încerca să momească autostrada cu un sac de pietriș fin.

Ministerul a trimis de urgență un psiholog specializat în traume de infrastructură grea, ca să poarte negocieri cu stratul de uzură. Au urmat trei ore de terapie de cuplu între A0 și Drumul Național 1. Verdictul n-a lăsat loc de interpretări. Autostrada consideră că o intersecție cu traficul bucureștean i-ar compromite aura energetică și i-ar murdări liniile perfect trasate. Domnul Pompiliu Bordură, purtător de cuvânt al comitetului de mediere a asfaltului, a confirmat că inelul nordic a atins iluminarea spirituală și preferă să rămână o instalație de artă contemplativă.

“Bucata asta de drum se face covrig și ne aruncă balizele în șanț.” — Titi Macara, șef de șantier

“Avem de-a face cu un inel rutier vegan. Nu acceptă cauciucuri de iarnă, nu acceptă mașini pe motorină”, a explicat domnul Bordură, așezat cu grijă pe un parapet care torcea încet. “Ne-a transmis, prin vibrații de frecvență joasă, că e dispus să primească doar mașini imaginare și eventual câteva stoluri de rațe sălbatice, dacă au nevoie de o pistă de aterizare curată. Când am încercat să sudăm o ieșire spre Otopeni, parapetul median a început să plângă cu bitum cald. Nu poți forța o relație toxică între o autostradă zen și un șofer de dubă care ascultă muzică la volum maxim.”

Autoritățile locale refuză să vorbească despre un eșec. Proiectul a fost rebranduit drept primul circuit rutier închis pentru meditație transcendentală din Europa, iar ceremonia de tăiere a panglicii s-a ținut dintr-un balon cu aer cald, ca să nu fie deranjat asfaltul sensibil. Calitatea lucrării a fost lăudată ca excepțională. Iar traficul, susțin oficialii, chiar va fi reconfigurat: șoferii vor sta în coloană pe vechea centură, privind cu admirație inelul perfect gol, ceea ce le va reduce nivelul de stres prin puterea exemplului vizual.

Primăriile din zonă au început între timp să vândă bilete de spectator pentru cetățenii care vor să vadă autostrada cum se odihnește în lumina apusului. Un grup de parapete metalice de pe vechea centură a anunțat că intenționează să se sindicalizeze și cere același tratament spa, plus interdicție totală pentru camioanele de marfă. Până la rezolvarea crizei, șoferii sunt sfătuiți să circule mai departe prin gropile obișnuite și să nu privească direct spre A0. I-ar putea declanșa un atac de panică.