Drumurile județene cer sindicat, după ce camioanele autostrăzii le-au încărcat cu probleme
După deteriorarea unor drumuri folosite de camioanele șantierului, asfaltul a convocat o ședință și a cerut dreptul la pauză.
TIMIȘ, Drumurile județene pe care trec camioanele cu materiale pentru șantierul autostrăzii Margina-Holdea s-au organizat în sindicat. Motivul, spun ele, e simplu: toată lumea vorbește despre tonaj și nimeni nu întreabă asfaltul cum se simte. Anunțul a venit de la o groapă cu vechime, prezentată drept președintă interimară a Comitetului pentru Respectarea Gleznelor Drumului.
Consiliul Județean Timiș chiar a cerut verificarea restricțiilor de tonaj, după ce mai multe drumuri județene au fost stricate de camioanele care cară materiale spre șantier. Atât e partea reală. Restul, inclusiv bordura care a cerut concediu medical, e treaba noastră de meserie.
“Nu mai putem lucra în condițiile astea”, a declarat Groapa numărul 47, vorbind printr-un con de trafic care îi ține loc de purtător de cuvânt. “Dimineața suntem drum. La prânz devenim test de suspensie. Iar seara ne trece cineva în acte drept infrastructură rutieră.”
“Nu mai putem lucra în condițiile astea, a spus Groapa numărul 47.”
Ședința extraordinară s-a ținut într-o parcare, sub președinția unui indicator înclinat. S-a votat în unanimitate ca nicio roată să nu mai fie primită fără programare. Camioanele au fost poftite să depună cereri în trei exemplare, din care unul să fie completat de camion, unul de remorcă, iar al treilea de praful ridicat în urma lor.
Despre poliție s-a vorbit puțin la ședință. Sintagma “nu intervine niciodată” apare în titlul relatării despre situație, așa că sindicatul a hotărât, prudent, să nu atribuie instituției nicio acțiune imaginară. Dar un agent generic, desenat pe o plăcuță de avertizare, a privit solemn spre orizont și a anunțat că procedura se află “într-un dosar care caută biroul potrivit”.
Între timp, asfaltul a cerut introducerea unei taxe de confort, calculată după numărul de axe și după lungimea suspinului. Pietrișul rămas în șanț se taxează separat. Propunerea a ajuns pe masa unui funcționar automat de la Direcția pentru Lucruri Care Trebuie Verificate, care a intrat în concediu în clipa în care a descoperit că formularul are și verso.
Un singur drum s-a opus: o alee scurtă, convinsă că se descurcă singură. A rezistat, zice ea, la trei nunți, la o masă de duminică și la o mașină cu numere de București. Membrii fondatori i-au răspuns că exact individualismul ăsta rutier e motivul pentru care gropile nu primesc spor de vechime.
Până se termină controalele reale privind restricțiile de tonaj, drumurile județene continuă să facă ce au făcut dintotdeauna: duc oameni și mașini dintr-un loc în altul, cu nervii aferenți. Doar că de acum țin și proces-verbal.