România deschide banda rapidă dintre toate celelalte probleme
Camera Deputaților a adoptat cu 238 de voturi o lege care permite filtrarea traficului, iar haosul a primit, în sfârșit, marcaje.
BUCUREȘTI, Camera Deputaților a adoptat, cu 238 de voturi pentru, proiectul de lege care permite bicicletelor, motocicletelor fără ataș și mopedelor să depășească, în anumite condiții, coloanele de mașini oprite. Legea intră în vigoare după promulgare și publicarea în Monitorul Oficial. Din acel moment, România va avea oficial o bandă rapidă printre toate celelalte probleme ale sale.
În noua filozofie de circulație, vehiculul mic nu mai stă la coadă ca orice cetățean cu treabă, răbdare și o relație complicată cu semaforul. Poate înainta printre mașini, dacă respectă regulile, nu deranjează prea tare și nu lasă impresia că știe precis unde ajunge.
Comisia Națională pentru Descurcarea Coloanelor, organism care există exclusiv în această știre și își ține sediul într-un dosar cu șină, a anunțat că filtrarea traficului va fi considerată fenomen natural. “Motocicleta este precum apa: găsește orice spațiu liber și, dacă nu găsește, consideră că spațiul poate fi negociat”, a explicat președinta comisiei, Rodica Pârșu. Între timp, măsura distanța dintre două oglinzi cu o ruletă de bucătărie.
“România nu a creat o bandă nouă, ci a recunoscut-o oficial.”
Asta schimbă puțin intersecțiile. Fiecare va deveni o lecție scurtă de geometrie aplicată: mașinile stau, motocicletele trec printre ele, iar șoferii se uită înainte ca omul care tocmai a aflat că există o regulă, însă nu și desenul care ar fi trebuit să vină cu ea. La semafor apare o a doua coloană, mai îngustă și mai grăbită, formată din oameni care au găsit o scurtătură legală către aceeași întârziere de la destinație.
Un bărbat aflat lângă o trecere de pietoni a primit inițiativa cu prudență. “Dacă tot nu ne mișcăm, măcar unii să nu se miște organizat”, a spus el. A rămas acolo ca să vadă dacă se schimbă semaforul sau doar perspectiva asupra vieții.
Primăriile au acum o problemă de cartografie. Trebuie să decidă ce reprezintă spațiul dintre benzi: drum, toleranță, interval ori simpla urmare a faptului că două mașini n-au fost parcate tocmai drept. Se discută despre indicatoare cu săgeți multiple, explicații scrise în trei fonturi și un buzunar mic pentru chitanța de parcare.
Experții în trafic de la Institutul pentru Lucruri Care Se Întâmplă Oricum spun că legea nu rezolvă aglomerația. Îi dă, în schimb, o formă mai eficientă. “România nu a creat o bandă nouă”, a declarat secretarul institutului, Tiberiu Molfă. “A recunoscut oficial o bandă care până acum funcționa pe bază de curaj, claxon și interpretare personală.” Monitorul Oficial urmează să lămurească dacă interpretarea încape pe o pagină sau cere o anexă cu schițe făcute pe masă.
În rest, mașinile rămân în coloană, motocicletele caută loc, iar fiecare semafor păstrează întrebarea fundamentală a traficului românesc: de ce, când se face verde, nimeni nu este pregătit.