Zborurile internaționale au intrat în stare cuantică după actualizarea site-ului TAROM
Avioanele care nu mai apar pe internet pot fi accesate doar de pasagerii care cred suficient de tare în existența lor și sună la Call Center.
OTOPENI. Actualizarea platformei online TAROM a produs o situație fără precedent în aviația românească. Zborurile internaționale nu mai pot fi afișate pe site după modificările de sistem, așa că s-au decuplat de la realitatea materială și au trecut într-o existență pur teoretică. Fizicienii cuantici chemați de urgență la fața locului confirmă, împreună cu mecanicii de zbor, că aeronavele stau acum în superpoziție deasupra pistei. Zboară simultan spre marile capitale europene. Și, în același timp, stau pe loc, la sol, prinzând praf.
“Tehnic, cursa de Madrid există, dar numai pentru cei care nu încearcă să o rezerve pe internet cu un card bancar”, a declarat Marcel Cuanticu, șeful proaspăt înființatului Departament de Filosofie Aeronautică al aeroportului. În clipa în care un pasager deschide browserul ca să verifice ora exactă de plecare, spune el, avionul se dematerializează și devine o ecuație matematică foarte complicată. Singurele care o pot rezolva, telepatic, sunt doamnele cu vechime de la Call Center.
Cu Londra e ceva mai delicat. Ca ruta să rămână stabilă, reprezentanții companiei le cer pasagerilor să se așeze pe scaune imaginare în terminal și să facă zgomote de motor din gură. Când credința colectivă atinge pragul de un megahertz spiritual, aeronava reapare pentru scurt timp pe radar, sub forma unui nor pufos. Personalul de la sol aruncă atunci cu sandvișuri cu cașcaval spre cer, în speranța că nimerește zona de catering a avionului fantomă.
“Avionul se dematerializează și se transformă într-o ecuație matematică complexă.”
Între timp a apărut și pasagerul lui Schrödinger. Tanti Viorica, pensionară din sectorul trei, voia neapărat să ajungă la nepoții stabiliți în Spania, așa că marți dimineață a sunat la asistența telefonică. De atunci se află permanent în două locuri deodată. Jumătate din ea pune sarmale de post la fiert în bucătăria ei din Titan, iar cealaltă jumătate stă la coadă la poarta de îmbarcare numărul patru și se ceartă aprins cu holograma fluorescentă a unui vameș complet depășit de situație.
Nici avioanele nu se grăbesc să se întoarcă. Noua libertate ontologică le prinde bine și refuză categoric să revină în baza de date. Un aparat care făcea înainte curse regulate și plictisitoare spre Bruxelles a trimis conducerii tehnice o scrisoare deschisă, redactată integral în cod binar. Poziția lui rămâne fermă: din moment ce nu mai apare în sistemul oficial de rezervări, își ia un an sabatic. Vrea să exploreze planul astral și să se regăsească pe sine, departe de stresul corporativ.
Pentru rezolvarea crizei, autoritățile au detașat la fața locului un sobor mixt de programatori și clarvăzători. Aceștia stau în cerc în jurul serverului, ard bețișoare parfumate cu miros de kerosen și recită pasaje din manualul de utilizare al platformei. Până la remediere, zborurile interne rămân perfect vizibile. Le ține ancorate de pământ gravitația specifică trenurilor CFR care au întârzieri pe liniile din apropiere.
“Am avut un domn mai în vârstă care voia musai la Viena, la un consult”, a povestit o operatoare de la serviciul clienți, materializându-se brusc și fără niciun avertisment dintr-un perete fals al terminalului. “I-am zis să închidă ochii strâns, să repete codul de rezervare de trei ori și să sară într-un picior lângă banda de bagaje. Sistemul i-a înregistrat pe loc zborul în planul eteric, iar valiza i-a fost teleportată direct în depozitul de la ANAF. Asta e acum procedura standard de lucru. Cel puțin până se întoarce băiatul de la IT din pauza de masă.”